Que os parece?

[mopar]

Para mi gusto quitandole lo que le han puesto en capot, las branquias de las aletas delanteras y el estribo la vedad que no me disgusta.

Saludos

[Erivaj]

Una pena que no se fabricasen.



Esta transformación la verdad es que está muy conseguida.

[mundododge]

Una buena transformación, seguro que las hay peores
Gracias por la foto

[Rubenez0]

Para mi gusto quitandole lo que le han puesto en capot, las branquias de las aletas delanteras y el estribo la vedad que no me disgusta.

Saludos

Totalmente de acuerdo. Quitando esos detalles -la verdad es que se podía haber ahorrado ese trabajo quien hizo la transformación- el coche le ha quedado soberbio. Excelente trabajo -aparentemente- el cambio de asientos delanteros y traseros. También la adaptación de la capota (al menos mientras está recogida). ¿Sabes si se despliega o es sólo de pega?

[mopar]

Lo de la capota no lo se seguro pero creo que no lleva, lo que se ve es lo que queda del techo. los asientos no le quedan mal.

[juan]

Si tuviera que elegir entre un 3700 gt descapotado de fábrica y la berlina, me quedo con la berlina.
La elegancia del 3700 reside en todo su conjunto y el techo es uno de sus puntos fuertes.

[Rober]

Opino lo mismo de los extras y añado la desproporción de la puerta, como pasa con todas transformciones sobre cuatro puertas si se deja el mismo tamaño. En estos coches no es exagerado gracias al inicio de la aleta trasera que disimula la distancia entre la puerta y el paso de rueda trasero pero aún así pide una puerta más grande como el coupé GTX

Saludos

[Erivaj]

... ha habido otros intentos bastante menos conseguidos, incluso rozando el esperpento diría yo:







Incluso había por ahí alguna foto de un 4 puertas despotable rojo abandonado.

Quizás todos buscaban algo como esto, creo que un Dodge Coronet descapotable:

[Rubenez0]

Por desgracia, en la España de esa época no había lugar para la fabricación de descapotables de este segmento. Era un capricho caro que muy pocos se podían permitir y además era visto por la gran mayoría de la Sociedad como una frivolidad. La poca demanda que había se satisfacía a través de la importación. No es extraño que el proyecto Serra de fabricación del Dart descapotable se quedase arrinconado.

A lo máximo que se llegó en la fabricación nacional fue la transformación artesanal del Seat 1400 y del 1500 (muy pocas unidades) o de minidescapotables basados en el Seat 600. La fabricación del 850 spider ya fue un triunfo y un exotismo para aquel entonces.

[Rober]

Hola, de todas formas en españa no hay mucha tradicion de descapotables, a pesar de que el tiempo más o menos acompaña y digo más o menos porque en verano a las 14h descapotado no es demasiado agradable.

Saludos