Mensaje
por ALEJANDRO » Vie Abr 02, 2021 21:44
Esa resitencia que comentas la llevamos en el cortafuegos, lado acompañante, es parecida a una tiza, pero solo actua cuando el coche ha arrancado, es decir, mientras se da al arranque queda puenteada para que le lleguen los 12 V y faciliten el arranque, en cuanto está en marcha efectivamente entra la resistencia y nos deja unos 9 V, para alargar la vida de los platinos. Si se lleva encendido electrónico ya estará eliminada.
Está claro Albert donde tienes el fallo, en el bombín de arranque o llave de contacto, que no mantiene el voltaje, o en su defecto en el relé de siempre, el de arranque contacto, junto al servofreno, al que le llega un cable desde la bateria y reparte la tensión cuando pones contacto, normalmente limpiandole los terminales, uno de ellos es una tuerca, se soluciona.