Nuevo Dodgero

[Jmgarfe]

Buenos días.

Elegiré opción frenos, porque como bien dices Rubén, la seguridad es lo más importante. Lo llevaré al taller a que me saquen presupuesto de reparación y haré cuentas.

Lo del aire lo pospondré, máxime con esa estimación de coste que me has dado . Además, así puedo limpiar mejor el motor sin el mamotreto del compresor instalado, que es algo que tenía previsto hacer cuando llegase el calorcito. Este verano usaré el aire a-condicionado...; a condición de abrir la ventanilla.

Tenéis algún truquillo para limpiar el motor por fuera?

Saludos!

[Rubenez0]

Estupendo Jose Miguel, del aire acondicionado siempre puedes intentar cargar tal y como está de gas y lubricante y ver si funciona y cuánto dura... Antes haciendo una limpieza del sistema para eliminar los restos del lubricante y gas antiguo. Es posible que te salga por entre 60 y 100 €... Pero si no hay suerte y hay fuga te durará poco en funcionamiento. Hay quien arriesga y le sale bien; es una apuesta a fin de cuentas, si quieres tirar por la calle de enmedio... Si te sale bien probablemente te dure la carga un par de años y luego recargar para otros dos.

De los frenos, recién repasados suele notarse la mejora; lo que ocurre es que probablemente cada 500 o 1000 km. tengas que lijarle las zapatas para quitarle esa tendencia al bloqueo; tú lo irás notando. Muchas veces frenará más de un lado que de otro; mientras sea menos de un 30% la diferencia la ITV lo da por correcto. Un truco para pasar la ITV es echar a medias el freno de mano para calentar las zapatas durante 1-2 Kms. y la diferencia disminuye... Si optas por los frenos de disco todo este mantenimiento te lo quitas; incluso el desgaste de pastillas es tan poco detrás que con los kilómetros que le hacemos a estos coches casi te duran de por vida.

[Jmgarfe]

Mi equipo de aire está completamente desmontado excepto la consola Rubén, por eso decía lo del hueco en el motor para limpiarlo mejor (el motor del coche). Cuando vaya a acometer el tema aire le llevaré el coche y todos los chismes desmontados al especialista que busque y que él me diga lo que hay que hacer.

Con los frenos..., pues por supuesto que barajo la opción de los discos traseros, por eso he de hacer cuentas. Si hubiera poca diferencia de precio los pondría, pero si me puedo apañar de momento con lo que tengo..., pues mejor. Sé que sería una inversión en fiabilidad y tranquilidad, pero como toda inversión, cuesta pasta; y más tratándose de un capricho.

[Rubenez0]

Disculpa, Jose Miguel, olvidé ese "pequeño detalle" de tu aire acondicionado Entonces si quieres ponerlo en funcionamiento es mejor que lleves todos los componentes a un taller que te lo pueda montar todo con suficiente garantía y ponértelo en marcha.

Respecto de la limpieza del motor, lo que se suele hacer en estos casos es rociarlo bien con limpiamotores en spray, que encontrarás en grandes superficies o tiendas de accesorios de automóvil (También funciona el KH7 o similares), frotar con una brocha de pintor los lugares donde tenga adherida más suciedad (en algunos puntos puede que sea procedente usar una pequeña espátula) y luego limpiar con agua a presión, si es caliente mucho mejor.

Es conveniente proteger con bolsas de plástico alternador, bobina, relés del panel cortafuegos y conexiones eléctricas que veas expuestas sin protección antes de enjuagar con el agua a presión. Luego arrancar para que con el calor del motor se seque todo. Si vieras que algún cilindro no funciona seguro que se te ha mojado alguna bujía. Si tienes aire a presión a mano las puedes secar todas con aire (capuchón y bujía en su agujero); si no, con papel de cocina o de baño. Lo mismo aplicaría si algún indicador del cuadro te funciona de una manera anómala. Siempre es recomendable desembornar la batería mientras estés haciendo esta operación.

Puede ser un buen momento para engrasar todos los elementos que lo requieren periódicamente, siguiendo el manual de uso y entretenimiento (no olvidar la ruedecilla junto al anclaje de las barras de torsión por las que se desliza el capot motor al abrir y cerrar para prevenir el doblado del mismo al cerrar), ahora que todo se verá más limpio. Si no te viene con el coche lo tienes en la nueva sección de manuales del foro, integrado en un gran archivo que comprende también manuales de taller, caja automática, despiece, etc.

[Jmgarfe]

Nada que disculpar hombre.

Gracias por tus sabios consejos. En cuanto empiece a venir algo más de calorcito le meteré mano a la mugre del motor.

Por cierto, si alguien ha intentado sacar una copia de la llave del maletero y ha visto que no sirve la llave en blanco americana, ni cualquier otra llave de corte moderno (como ha sido mi caso), les puedo dar la referencia de una llave de la marca común JMA que sirve perfectamente para sacar la copia.

Saludos!

[Rubenez0]

Pues buscando dí con algunas llaves para poder hacer copias aunque de esto hace más de 10 años; aún las conservo. La cuestión es encontrar una llave en blanco con una espada tan larga como la original y que tenga el perfil igual (esto último es más fácil).

[Jmgarfe]

Yo me he recorrido las ferreterías de la comarca hasta dar con ella, pero al final lo he conseguido y ya por fin tengo mi juego de llaves de repuesto. He sacado una copia extra de la del maletero para poder abrirlo con el motor en marcha.

[Rubenez0]

Buena idea Jose Miguel La cerradura de mi maletero no es que esté muy ajustada y la puedo abrir con la llave del cuarto de basuras de mi portal, que siempre llevo con las llaves de casa. Así lo puedo abrir aún con el coche en marcha

[ALEJANDRO]

Si, hasta con un cortauñas lo abres, pero está bien tener una llave al fin y al cabo.

Me alegra lo vayas teniendo al dia, y más aún que lo expongas por aquí.