Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Todo lo relacionado sobre los 3700 GT, en sus dos primeros años.
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EUSE
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Re: Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Mensaje por EUSE » Lun Dic 30, 2013 18:45

No me hagas mucho caso pero no es necesario sacar todo quitando las grapas sale la tapa y el radiador, al menos en mi Dart me lo quitaron así.

Sumerge el radiador una noche en vinagre y bicarbonato...........mano de santo.

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Goyododge
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Re: Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Mensaje por Goyododge » Jue Ene 02, 2014 11:26

Bueno antes de nada Feliz Año a todos .Muchas gracias por vuestros sabios consejos,voy a intentar desmontar tal y como dice Euse a ver si hay suerte y se limpia todo bien ,si no dá resultado pues tendrás que ir preparando uno para mi jajajaja. :D :D :D :D :D :D .Os contaré como va todo.

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Goyododge
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Re: Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Mensaje por Goyododge » Mié Feb 19, 2014 18:57

Hola a todos¡¡¡¡,acaba de llegarme otro pedido más que le pedí a Euse consistente en los cables de la batería,tanto el positivo como el negativo los cuales no estaban demasiado bien,por eso lo de cambiarlos.Tambien le he puesto unas bujías nuevas creo que son de Iridio (sino es así que alguien me corrija),puesto que al llevar encendido electrónico me las han aconsejado y una batería de mayor amperaje pues la que tenia era de 50 amperios y no movia con soltura el motor.Resultado y a falta de probar en la calle,es que arranca muy rápido tan rápido que me he quedado extrañado,recordad que no tengo puesto el starter,pero me da a mi que ya ni se lo pongo.
Bueno pues un saludito y a seguir mejorando poco a poco.Gracias¡¡¡¡¡

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Re: Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Mensaje por Rubenez0 » Jue Feb 20, 2014 0:10

¡Qué barbaridad, Goyo! vas a terminar teniendo el 3700 más cuidado del foro! :D

Es cierto que esa batería de 50 se queda corta. Estos coches necesitan una batería que pueda voltear rápido el motor y que aguante cuando cuesta arrancar... Y si además lleva encendido electrónico y bujías nuevas, mucho mejor. Ya nos contarás si se notan las bujías de iridio.
Dodge es PODER:Dodge 3700 GT automático 1973 Imagen Cadillac Sedan de Ville 1969 / Oldsmobile Cutlass S 1970

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Re: Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Mensaje por EUSE » Mié Mar 19, 2014 17:30

Me alegra saber de la mejora de las bujías. .......tendré que probar en mi coche

luisito
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Re: Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Mensaje por luisito » Mié Mar 19, 2014 20:52

Yo tambien le puse las bujias de iridio hace tiempo y la verdad es que la arrancada despues de dias parado es mucho mas efectiva y rápida

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Goyododge
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Re: Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Mensaje por Goyododge » Jue Mar 20, 2014 11:10

Si efectivamente es mucho más rápido el arranque y da sensación de mejor ralentí,eso si,lo que no he notado es como dicen algunos una bajada del consumo de combustible.-

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Rubenez0
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Re: Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Mensaje por Rubenez0 » Jue Mar 20, 2014 18:32

Yo también tuve puesto un encendido transistorizado. El motor tenía mejor respuesta, el ralentí mucho más regular y el arranque también mejoró. Para el consumo, hasta probé un aparato que estaba de moda hace muchos años que se situaba entre la bomba y el carburador para magnetizar las partículas de combustible y optimizar la combustión... Nada. Me parece que la única forma de mejorar el consumo es instalar el motor Barreiros diésel :lol:
Dodge es PODER:Dodge 3700 GT automático 1973 Imagen Cadillac Sedan de Ville 1969 / Oldsmobile Cutlass S 1970

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Goyododge
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Re: Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Mensaje por Goyododge » Vie Mar 21, 2014 8:55

Jajajajaja que razón tienes Rubén,pero bueno si fuese un coche de uso diario no habría quien lo mantuviese,pero para el uso que nosotros le damos creo que nos lo podemos permitir. :D :D :D :D :D :D :D

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Re: Dodge 3700 GT 1972 de Goyo

Mensaje por Rubenez0 » Vie Mar 21, 2014 21:08

Hay que decir que el dodge no tiene un alto consumo en carretera, para los coches de la época: Sobre los 11 litros/100 Km. a velocidad constante hasta los 110 Km/h (cambio manual) y subiendo según se pisa el acelerador. Ahora bien, en ciudad los 20 l. no te los quita nadie :P

Si tenemos en cuenta que el cadillac (coetáneo de este coche y también producto de la industria y la tecnología americana de la época) en las mismas condiciones gastaba sobre los 21 l. hasta 110 Km/h. en carretera y más de 35 l. en ciudad, se puede decir que era un coche económico para la época y el país en el que nació. El Seat 1500 no bajaba de los 10 l. a los 100 en carretera en iguales circunstancias, por buscar un ejemplo muy aquilatado de la industria automovilística europea de la época en cuanto a segmento y tamaño.
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