EL FURGON TEMPO

[EUSE]

No es mio, es de un amigo, pero creo que por su escasez y por ser de Barreiros tiene cabida aquí.



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[Rubenez0]

¡Qué interesante! La furgoneta que fabricó Barreiros con licencia de la marca alemana. La verdad es que quedan muy poquitas; los vehículos industriales acaban su vida muy pronto y casi nunca llegan a una edad como para ser considerados como históricos; sin embargo esta lo ha hecho. Veo que el dueño la está restaurando a conciencia saneando a fondo el chasis y la parte de la chapa con podridos. Felicita a tu amigo de mi parte; cuando la tenga terminada la podrá rotular y será un reclamo publicitario de primer orden .

Es increíble cómo Barreiros copó todos los nichos que había entonces en el mercado de la automoción, y el de las furgonetas tuvo una gran demanda que se satisfacía con dificultad hasta bien entrados los 60.

[motorista]

Jopetas!!!! Como mola. Decis bajo licencia alemana xk es la VW T1 no? Por lo menos, salvo el morrito k tiene, el resto es igual...

[Rubenez0]

No exactamente, motorista. Tempo fue una marca alemana independiente, bastante famosa por sus triciclos y motocarros, que después evolucionarían hacia este tipo de furgonetas. Finalmente fue absorbida por Hanomag, consorcio en el que se integró, el cual a su vez fue absorbido por Daimler-Benz. Aquí te amplían su historia: http://www.autopasion18.com/HISTORIA-TEMPO.htm

[P. Arango]

Por eso es que hubo unas MB con esa misma carrocería y faros cuadrados; Hay una pequeña cosa no obstante que me mosquea un poco sobre estas preciosas y rarísimas furgonetas, y es esa extraña, por llamarla de una manera benévola, extensión delantera postiza que afea muchísimo el frontal original que a mi gusto es más bonito que el de la VW T-1, en fin, no se puede tener todo. Sospecho que debió ser necesario para implantar el motor Barreiros.

Por favor Euse, no dejes de ponernos más fotos, este tema es interesantísimo.

Saludos.

[EUSE]

Por eso es que hubo unas MB con esa misma carrocería y faros cuadrados; Hay una pequeña cosa no obstante que me mosquea un poco sobre estas preciosas y rarísimas furgonetas, y es esa extraña, por llamarla de una manera benévola, extensión delantera postiza que afea muchísimo el frontal original que a mi gusto es más bonito que el de la VW T-1, en fin, no se puede tener todo. Sospecho que debió ser necesario para implantar el motor Barreiros.

Por favor Euse, no dejes de ponernos más fotos, este tema es interesantísimo.

Saludos.

Según mi amigo Edu al implantar el motor Barreiros necesitaron un radiador más grande y por eso la extensión, en la Tempo original con motor de gasolina incluso llevaba unas branquias laterales.

[motorista]

Vaya, muchas gracias Rubenez0 por tan interesante documento. La verdad es que a simple vista y para los que no entendemos tanto de esta historia es fácil confundirla con la tan afamada furgoneta hippie. Eso si, estoy con Pablo cuando dice que el morro la afea un poquito, pero que se le va a hacer? Primero es la mecánica y fiabilidad y después ya vendrá la estética.

[Rubenez0]

La verdad es que algo de influencia estética de la VW sí que se le ve. Supongo que era la moda de la época en el diseño de furgonetas en Europa. Además, era un diseño ya probado y mejorado con el motor delante, que le añadía capacidad de carga. Gracias a Pablo y Euse por la aclaración del morro; era algo que me rechinaba en relación con el modelo original. Ahora ya sabemos a qué obedece este cambio

[deniro]

¡ Valla hallazgo ... !

De estas si que quedaran pocas , que pena ...

Un poco mas de info sobre esta furgo de Barreiros :

En 1952 se crea en Madrid la empresa Industrias Motorizadas Onieva, que al año siguiente empezaría a producir las motocicletas marca R.O.A., iniciales de su fundador Ramón Onieva Ariza (...)
Animada por el éxito de los pequeños vehículos industriales, en 1961 (R.O.A.) firma un acuerdo con la empresa alemana Vidal & Sohn Tempo GmbH de Hamburgo para la fabricación en España de las furgonetas Tempo, a través de una nueva sociedad denominada Tempo Onieva S.A., participada a partes iguales por Industrias Motorizadas Onieva S.A., Barreiros Diesel S.A. y Rheinstahl Hanomag, entonces propietaria de Tempo. Barreiros había firmado en 1958 un importante acuerdo de licencia con Rheinstahl Hanomag para la fabricación de tractores agrícolas.
Las nuevas furgonetas Tempo de 1,5 t de carga disponían de un chasis tubular y tracción delantera y estaban equipadas con el motor diesel ligero Barreiros de 55 CV. Fueron las primeras furgonetas del mercado español equipadas con motor diesel y su producción total superó las 4.000 unidades en los cuatro años que estuvieron en fabricación.
En 1963 la empresa pasa a denominarse Tempo Ibérica S.A.; tres años más tarde, en 1967, sería absorbida por Barreiros Diesel, cesando sus actividades."

Características de los Tempo

Tipo Tempo 1,5
año 1962
motor Barreiros
cil. 4
diám. 80,0
carr. 95,0
cm3 1.910
P.F. 12,9
CV 50
rpm 4.000
válvulas En culata












Estas fotos parecen ser de unas Tempo de primera generacion , ( lo digo por el morro que es la del modelo teuton ):





Esta Romeo 2 de Fadisa , guarda mucho parecido que la Tempo , se ve que en esa epoca habia poco en la innovacion de este tipo de automoviles :

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Igual que esta Romeo 2 minibus , habia en un desguace de Cuellar , dos en bitono azul y blanco , al poco tiempo ya no estaban , segun me dijo el jefe del desguace , se las habia llevado un concesionario de Alfa Romeo para restaurarlas , vete a saber si fue verdad ??? ,

[deniro]

Tambien he encontrado este boceto de la Tempo , que no se llego a relizar ;





La carrocera Fissore y su creativo Aldo Sessano recibieron mas encargos de nuestro pais. 1966 es la fecha que figura, epoca en que Barreiros vendia las furgonetas Tempo y se supone que estos bocetos reflejan el desarrollo de la sustituta. Desde luego mucho mas moderna de aspecto, pero tambien mas impersonal .