DODGE 3700 GT EN VENTA

[AMBASSADOR]

gracias ruben ,se ven genial...y con respecto a los polara y GTX ,lo bueno que tienen es que llevan el anclaje original de 4.5 inch y tienes muchas
opciones,en cambio aqui en 5x100 poco hay para este tipo de coches lo que me llevo a tener que fabricar las llantas a medida,me costo lo mio pero estoy conforme aunque me hubiese gustado unas de acero cromado...y lo que dices de la frenada ,antes no he bloqueado y ahora tampoco
la verdad voy muy tranquilo con el coche no he tenido que dar un frenazo bruzco

[caiman]

hola a todos, me da pena verlo a la venta aunque claro cada uno sabe lo suyo; yo si quieres te lo cambio por un pontiac
nada es broma la verdad es que estoy muy contento con el pero a este le cogi un cariño especial por que con el aprendi muchas cosas y aqui en el foro me acogieron muy bien y siempre estuve muy agusto.
Joder que si tuviese dinero me lo quedaba otra vezy nada que tengas mucha suerte en la venta

[Rubenez0]

Nuestros Dart llevaban llantas de 4x5... Es cierto que hoy en día no es fácil encontrar llantas "custom" para nuestros dodges. En 1968 se generalizó en EE.UU. la medida 4,5 x 5, pero también se encuentran algunas, en Summit Racing nuestro compañero mopar encontró en su día unas para su 3700 customizado. Supongo que en Argentina se encuentran muchas más para esa medida por la cantidad de fotos que veo, pero incluso ensanchan las originales y las croman, aunque sea difícil... Pero si alguien que sabe se empeña supongo que no es imposible.

En cuanto a lo de los frenos, no sé por qué unos apenas bloquean y otros mucho... Mis frenos se han repasado hasta la extenuación, hasta he puesto tambores nuevos de fundición pero siguen bloqueando pero conseguiré que frenen bien o moriré en el intento... O en una frenada de estas

[Rubenez0]

hola a todos, me da pena verlo a la venta aunque claro cada uno sabe lo suyo; yo si quieres te lo cambio por un pontiac
nada es broma la verdad es que estoy muy contento con el pero a este le cogi un cariño especial por que con el aprendi muchas cosas y aqui en el foro me acogieron muy bien y siempre estuve muy agusto.
Joder que si tuviese dinero me lo quedaba otra vezy nada que tengas mucha suerte en la venta

Vamos, Jose, anímate y vuélvete al Dodge... ¿Dónde te lo vas a pasar mejor?

[AMBASSADOR]

ruben quieres decir que todoas los dart españoles lleban el anclaje de 4.5 o 114.3 hasta el 1970 y eso cambio en 1971 con el 3700?

[Rubenez0]

No... En España nunca se llegó a cambiar el patrón de tornillos, así que seguimos con la misma medida de 4x5 desde 1965 hasta 1977, final de fabricación de los Dodge en España. Lo único que se fueron cambiando fueron las llantas, pero todas de ese mismo patrón de tornillos, ya que una vez que se comenzaron a fabricar las cromadas del 3700 tipo rostyle nunca se plantearon cambiarlas por otras americanas más modernas. De hecho, estas llantas que yo sepa nunca se llegaron a fabricar en USA. Hay modelos parecidos tipo Magnum pero estas son totalmente españolas, inspiradas en las argentinas que montaba el Dodge GT de allí.

[AMBASSADOR]

las llantas de mi coche son 5x100 igual que el grupo vag en pulgadas serian 4 ..osea 5x4 ,aunque 4 es igual a 101.6
en cambio 4x5 es igual a 114.3
por eso te pregunto...si tu dices que son 4.5?

[Rubenez0]

En el llamado patrón de tornillos 4x5 quiere decir 4 pulgadas y 5 tornillos. Ese sería el patrón de nuestros Dodges.

No sabía que compartir sin medida con los coches del Grupo VAG... todos los días se aprende algo nuevo

[AMBASSADOR]

Estábamos hablando de lo mismo sólo q expresado de diferente forma ...el patrón siempre fue 5x100 en España, curioso!
Y si,grupo vag y algún toyota pero dependiendo año y modelo hay muchos cambios.

[Erivaj]

En el llamado patrón de tornillos 4x5 quiere decir 4 pulgadas y 5 tornillos. Ese sería el patrón de nuestros Dodges.

No sabía que compartir sin medida con los coches del Grupo VAG... todos los días se aprende algo nuevo

Pues curiosamente le valen perfectamente y hace tiempo un colega y yo hicimos la prueba con una rueda de repuesto de un Golf IV, que además pusimos invertida hacia afuera