Árbol de transmisión

Aquí todo lo relacionado con embrague, trasmisión, cambio, grupo trasero.
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cosmo
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Árbol de transmisión

Mensaje por cosmo » Lun Feb 12, 2018 15:24

Buenas tardes, sabéis si el árbol de transmisión de los Dodges 3700 manual, automático y diesel es el mismo ??
Gracias
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AlbertoSW
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Re: Árbol de transmisión

Mensaje por AlbertoSW » Lun Feb 12, 2018 15:42

Creo que si. Los que son distintos son los del Dart del 65 (por la articulacion delantera de bola en lugar de cruceta) y el familiar que tiene menos batalla y la barra de transmision es mas corta

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Rubenez0
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Re: Árbol de transmisión

Mensaje por Rubenez0 » Lun Feb 12, 2018 18:42

Creo que el diésel podía variar si la caja de cambios que llevase montada no era la de origen. A veces se acoplaba al parecer la del Seat 124, por tener unas relaciones de cambio más apropiadas para el motor Barreiros
Dodge es PODER:Dodge 3700 GT automático 1973 Imagen Cadillac Sedan de Ville 1969 / Oldsmobile Cutlass S 1970

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cosmo
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Re: Árbol de transmisión

Mensaje por cosmo » Mar Feb 13, 2018 18:50

Muchas gracias amigos
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AlbertoSW
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Re: Árbol de transmisión

Mensaje por AlbertoSW » Mar Dic 18, 2018 21:05

Volviendo sobre este tema (es que llevo mucho tiempo desconectado) ¿alguien ha alineado alguna vez la barra de transmisión tal como describe el manual? Hacen falta unos utiles de nivel pero igual existe algún truco casero que yo no conozco. Me parece interesante porque de aqui pueden venir vibraciones si no se ajusta bien además de hacer trabajar mas de la cuenta a las crucetas y mas acusadas en los familiares al tener la barra mas corta

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ALEJANDRO
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Re: Árbol de transmisión

Mensaje por ALEJANDRO » Jue Dic 20, 2018 15:55

Tema curioso si, en los manuales hablan de ello ciertamente, pero dándole una pensada se me ocurre que el motor va sujeto al chasis mediante dos soportes enormes de goma, y el puente trasero lo guia y sujetan las ballestas, que al chasis van cogidas tambien con silentblocs de goma.

Todo ello expuesto a las torsiones originadas por las fuerzas de tracción, retención, vejez de las gomas, por tanto creo que aunque se consiguiera alinear, poco duraría, máxime si pensamos que una desviación de 1 milimetro de un soporte motor, por la longitud del árbol de trasmisión tendriamos un centimetro o mas ya en el puente.

Yo creo que estos trabajos se dan en los manuales por obligación de cumplir con el ciento por ciento de las reparaciones, pero que realmente efectivas... creo que no se dan.

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